La señalización se refiere al movimiento de giro de una moto de agua a lo largo de varias marcas prescritas en la ruta durante la competición y es un componente técnico importante en la competición. El marcado consta de muchas acciones estrechamente conectadas y coordinadas.
Varía con la velocidad de la moto de agua, el ángulo formado entre las boyas, las maniobras de una sola moto de agua o de varias motos de agua alrededor de la boya y los cambios en las condiciones de la superficie del agua. Dependiendo de la situación específica, las técnicas especializadas de desplazamiento de marcas se pueden utilizar de manera flexible para desempeñar los siguientes roles en la competencia: superar a los oponentes durante la navegación y cambiar de pasivo a activo; acortar el tiempo de navegación y aumentar la velocidad de navegación; y evitar colisiones cuando hay varias motos acuáticas. son marcas circulares al mismo tiempo, para garantizar la seguridad de la navegación.
Los movimientos básicos alrededor del objetivo incluyen seleccionar la distancia horizontal, dirigir y presionar la embarcación.
①Seleccione la distancia horizontal. La distancia horizontal es la distancia positiva y horizontal entre el cuerpo de la moto de agua y la boya cuando la moto de agua gira alrededor de la boya, generalmente se llama distancia paralela. Se selecciona en función del tamaño del ángulo de cada boya, la velocidad de la embarcación y el rendimiento de la embarcación.
Si el ángulo es grande (ángulo obtuso), la velocidad de la moto de agua es baja y la distancia lateral es pequeña; si el ángulo es pequeño (ángulo agudo), la velocidad de la moto de agua es alta y la distancia lateral es grande. El tamaño de la distancia lateral afecta directamente el efecto de rodear la baliza. Si es demasiado grande, la distancia de navegación se ampliará y la distancia de navegación se superará fácilmente antes de rodear la baliza; si es demasiado pequeña, el movimiento lateral se aumentará y la distancia lateral se superará fácilmente después de rodear la baliza y se reducirá la velocidad de navegación. La distancia horizontal correcta debe ser una distancia que tenga una pequeña distancia horizontal y un pequeño movimiento horizontal al rodear la marca, y tenga un pequeño impacto en la velocidad de la moto de agua (Figuras 5 y 6).
②Gire (gire) el timón. Incluye tres acciones: girar el timón por adelantado, presionar el timón y devolver el timón. a.Encienda el timón con antelación: es decir, la moto de agua cambia el ángulo del timón y cambia el rumbo antes de llegar a la boya. Se trata de girar el timón a una distancia adecuada antes de la boya y cambiar gradualmente la inercia hacia adelante de la embarcación, de modo que cuando la embarcación se acerque a la boya, pueda cambiar rápidamente el rumbo con un ángulo de timón mayor y evitar la boya. puede aumentar la estabilidad de la embarcación al rodear la boya y reducir el movimiento lateral.
La acción del timón debe ser lenta por adelantado y el ángulo del timón debe ser pequeño al principio. Al acercarse a la boya, el ángulo del timón se puede aumentar adecuadamente y la velocidad de acción del timón debe acelerarse. El ángulo del timón se puede aumentar continuamente de pequeño a grande, o se puede completar con varios ángulos de timón pequeños con “pausas” rápidas. b.Presión del timón: Cuando la moto de agua se acerque a la boya, gire el volante hasta el ángulo máximo de timón requerido y permanezca sin cambios hasta que pase la boya (Figura 7). c.Retorno del timón: después de pasar por alto la boya, gire el volante para alinearlo con el nuevo rumbo.