Desde el día en que nacieron, los veleros están destinados a moverse con gracia con el viento, ¡mientras que las motos de agua nacen para ser tan salvajes y rebeldes! Esta moto de agua rugiente y de rápidos movimientos está diseñada para los impacientes e impacientes que esperan el viento adecuado.
Algunos se dieron cuenta de que los barcos también podían emular a los coches y aprovechar las ventajas del motor de combustión interna. Ya en 1885, el alemán Gottlieb Daimler instaló un motor de gasolina en un pequeño barco. Pronto, el barco podrá avanzar gracias a la potencia del motor como un coche. Tienen un nuevo nombre: motos de agua o lanchas rápidas. No pasó mucho tiempo antes de que los entusiastas de las carreras se pusieran cascos y compitieran en motos de agua. Hoy en día, las motos de agua tienen un organismo rector internacional: la Unión Internacional de Motos de Agua (UIM).
Carreras de motos acuáticas
Hay dos tipos de competiciones de motos de agua, a saber, carreras en círculo y carreras en el mar. Hay eventos generales organizados por varios clubes y competiciones internacionales organizadas por la Federación Internacional de Motos de Agua.
Al igual que las carreras de coches, también hay una carrera de Fórmula Uno (F1) en Jet Ski Loop Racing. El atleta italiano Guido Capirini fue campeón del mundo de motos de agua de F1 en 1993 y 1994. Aquí lo vemos acelerando en una moto acuática durante el Gran Premio de Abu Dabi de 1993. Su moto de agua es pequeña pero puede alcanzar una velocidad de 190 km/h.
Las carreras en ring son una competición que se celebra en aguas interiores y la profundidad del agua en el lugar de la competición no será inferior a 1,2 metros. La moto de agua utilizada para las carreras de vueltas puede ser monocasco o catamarán, lo que significa que puede tener una cabina o dos cabinas. Una tabla de wakeboard tiene dos cabinas en proa y en popa, las dos cabinas se fusionan en una. El conductor de un hidroavión puede sentarse, arrodillarse o incluso tumbarse.
Las regatas marítimas se llevan a cabo en mar abierto. En cada moto de agua debe haber al menos dos miembros del equipo: el conductor y el navegador y, a veces, un tercer miembro del equipo para controlar el acelerador. Cada miembro del equipo está atado a un “cable de freno” que detendrá el barco si cae al mar. En todas las carreras de motos de agua, los botes de rescate siempre están listos para la acción.
Las motos de agua se dividen en clases según el tamaño de sus motores. En las regatas oceánicas, la longitud del casco también es un indicador de clasificación. El motor de una moto de agua puede instalarse dentro o fuera de borda. Las motos de agua pequeñas generalmente funcionan con gasolina, mientras que las motos de agua más grandes y rápidas están equipadas con motores diésel o de turbina de gas.
En comparación con las motos acuáticas, las embarcaciones para practicar esquí acuático son muy “de bolsillo”. La imagen muestra una moto de agua normal de 350 cc, que lucha en el río Rin en Francia, tratando de competir por el campeonato del Campeonato de Europa.
En las regatas a vueltas y en las regatas marítimas cortas, el recorrido está marcado con boyas. Mientras está en movimiento, la moto de agua no puede tocar la boya. La carrera comienza cuando se enciende la luz verde o se iza la bandera verde de salida. La bandera a cuadros blanca y negra y la bandera roja indican el final de la carrera. Cada vuelta de una moto de agua está cronometrada y su velocidad media se calcula en función de la longitud del canal y el tiempo. La primera moto de agua en cruzar la meta es la ganadora de la carrera. No sería un consuelo si no lograse ganar el campeonato pero estableciera un récord de velocidad media más rápida. La Copa de Oro celebrada en el río Hudson en Estados Unidos y la carrera de resistencia de 24 horas en el río Rin en Francia son eventos del interior muy conocidos. Muchos eventos en alta mar son carreras de larga distancia, incluidas carreras de Cowes a Torquay, de Venecia a Montecarlo e incluso carreras a través del Atlántico.