Las motos de agua se han convertido en los últimos años en un deporte cada vez más popular y en varios países también se han comenzado a celebrar más y más competiciones de motos de agua. Entonces, ¿qué preparativos hay que hacer antes de participar en la competición?
Procedimiento de certificación de calificación
- El número de motos de agua participantes no excederá de 24, salvo que el comité permanente de la UIM y el organizador decidan lo contrario y lo anuncien en la primera reunión de pilotos. Si se inscriben más motos de agua, las inscritas continuamente entrarán automáticamente en los entrenamientos oficiales y contrarrelojes. Todas las demás motos de agua competirán en una contrarreloj de clasificación de 30 minutos, que se celebrará una hora antes de los entrenamientos libres del sábado por la mañana. En los entrenamientos oficiales y contrarreloj podrán participar las motos de agua más rápidas, con un total final de no más de 24 motos de agua. Si es necesario, las motos no elegibles deberán salir.
- El comité de la UIM tiene derecho a disponer el uso de una moto de agua no certificada en la final. Podrán participar los miembros del equipo nacional del país anfitrión o los jugadores seleccionados por el organizador. Estos jugadores no habituales se anunciarán en la primera reunión de pilotos.
- Antes del partido de la tarde, se debe realizar una reunión y se deben verificar todos los puntos importantes del juego. Los participantes y la agenda deben ser consistentes con la normativa de la UIM.
- El miembro del comité de la UIM deberá asegurarse de que el piloto, el técnico de radio y cada jefe de equipo sean llamados por su nombre, y cada persona responda con su propio dorsal. Si el conductor no está presente cuando se pasa lista, se impondrá una multa.
Combustible
- En cada lugar de competencia, el patrocinador u organizador proporcionará combustible oficial para la competencia. El combustible debe tener especificaciones y calidad consistentes, de acuerdo con las hojas de datos y las muestras. Las fichas técnicas y las muestras se publican al inicio de la temporada y son acordadas conjuntamente por la UIM, los organizadores y los fabricantes de motores. Durante la competición sólo se podrá utilizar este tipo de combustible, siendo sancionados los equipos que lleven su propio combustible al recinto de la competición.
- Durante la competición, muestras del combustible utilizado por los jugadores serán inspeccionadas y analizadas aleatoriamente en el lugar de la competición o enviadas al laboratorio para su análisis posterior. Los competidores descalificados por infracciones en el uso de combustible pagarán el costo de todas las pruebas y análisis de laboratorio.
- Los únicos aditivos permitidos son lubricantes para motores de dos tiempos, queda prohibido el uso de aditivos para mejorar la potencia del motor, ya sea agregando carburadores al combustible o agregando aditivos al tubo de admisión.
- No se permiten dispositivos de asistencia química en el pontón de lanzamiento.
- Todos los concursantes están sujetos a una inspección detallada en todo momento. Todo el sistema de combustible se puede desmontar, retirar del barco, inspeccionar y, opcionalmente, tomar muestras de combustible. Los competidores que hayan utilizado combustible de calidad inferior en un sistema de combustible cargado serán inmediatamente descalificados de la carrera. Sólo el Comisionado de la UIM puede determinar la legalidad del combustible basándose en los resultados de las pruebas y la información que haya recibido.