Según la tercera ley del movimiento de Newton, toda fuerza de acción tiene una fuerza de reacción de igual tamaño y sentido opuesto, por lo que el método anterior puede hacer que la embarcación avance. En el caso de una moto acuática, la fuerza de acción es el flujo de agua que sale del deflector de dirección, y la fuerza de reacción es la propulsión de la embarcación en sentido contrario. Este artículo sobre el funcionamiento de los motores cohete explica detalladamente la tercera ley del movimiento de Newton.
Al maniobrar una moto acuática, hay un cable unido a la empuñadura que acciona el tubo guía de dirección situado en la parte trasera de la lancha. De este modo, se puede cambiar la dirección de la fuerza de reacción, que es “igual en magnitud y opuesta en dirección” a la fuerza del chorro de agua. Si la guía de dirección dirige el agua hacia el lado derecho del casco, la parte trasera de la embarcación se desvía hacia la izquierda. Esto impulsa la parte delantera del casco hacia la derecha.
Echemos un vistazo a la construcción de una moto de agua.
Al igual que los cortacéspedes y los coches, las motos acuáticas utilizan motores de dos o cuatro tiempos. Los motores de dos tiempos tienen dos o tres cilindros, mientras que los motores de cuatro tiempos suelen tener cuatro cilindros.
La diferencia más obvia entre un motor marino y un motor de automóvil es el sistema de refrigeración. En lugar de un radiador, un motor marino utiliza el agua circundante para controlar la temperatura. El agua fluye directamente a través del motor o a través de un sistema cerrado que contiene un refrigerante químico.
Los motores marinos se arrancan de la misma manera que los de los coches. El botón de encendido, situado normalmente en la empuñadura, transmite la señal de encendido al motor de arranque. El motor de arranque hace girar el motor y lo pone en marcha. A continuación, el motor empieza a propulsar la embarcación.
Todos los modelos más nuevos de motos acuáticas tienen un pasador o llave que se inserta en una clavija cerca del encendido. El otro extremo del pasador se sujeta al chaleco salvavidas del conductor mediante un cordón o se lleva en la muñeca del conductor. Si el pasador no está insertado, la moto acuática no arrancará. Si el conductor cae accidentalmente al agua, el cordón saca el pasador y la moto acuática patina una corta distancia hasta detenerse. De este modo, la moto acuática no se desplaza muy lejos y se reduce la posibilidad de colisión.
El sistema de dirección de una moto acuática es muy sencillo.
La empuñadura está conectada a un cable de dirección. Cuando el conductor gira la empuñadura, el cable de dirección hace girar la guía de dirección, que cambia la dirección del chorro de agua. Algunas motos acuáticas están diseñadas para que el conductor pueda inclinarse en las curvas, como en una moto normal.
Un gatillo en el manillar controla el acelerador, que permite al conductor acelerar. Sin embargo, el acelerador es importante tanto para la dirección como para la aceleración. Si no hay flujo de agua a través del deflector de dirección, es imposible que la embarcación cambie de dirección. Reducir la velocidad instintivamente para evitar un accidente es peligroso y puede provocar una pérdida total de la capacidad de dirección. Cuando esto ocurre, la embarcación deriva en línea recta hasta que la fricción del agua circundante la detiene. Las motos acuáticas más modernas utilizan un ordenador que reinicia la propulsión si el conductor sigue girando la palanca en una dirección mientras suelta el acelerador.